Desumanização dos entregadores * Thomas Klikauer/Meg Young / CounterPunch

DESUMANIZAÇÃO DOS ENTREGADORES

Uma das empresas de entrega de fast food de ciclistas mais populares da Alemanha é na verdade uma empresa holandesa , chamada Lieferando.de . Além de operar na Alemanha, a Lieferando .de também opera em treze outros países europeus, nos quais 18% da empresa é detida pela Morgan Stanley , 5% pela BlackRock , etc. Em 2020, aumentou seu faturamento em 50% para € 2,4 bilhões.

Empresas como a Lieferando .de dão bons lucros – para quem já tem muito dinheiro, como Morgan Stanley, BlackRock, etc. A ganância continua boa! Simultaneamente, os trabalhadores mal pagos que possibilitam esses lucros estratosféricos estão expostos à desumanização gerencialmente orquestrada e ao despotismo no local de trabalho . Não apenas por causa disso, a maioria, se não todos, os serviços de entrega foram criticados por causa da quantidade minúscula de comissões que os trabalhadores recebem e das condições de trabalho abomináveis ​​que enfrentam.

Por causa do efeito de camuflagem das ideologias preferidas do neoliberalismo de livre mercado e competição, semimonopolistas como Lieferando.de gostam de explorar seu poder de mercado. É apenas mais um exemplo do que o ex- editor da Harvard Business Review , Magretta , disse uma vez:

os executivos de negócios são os principais defensores do livre mercado e da competição na sociedade, palavras que, para eles, evocam uma visão de mundo e um sistema de valores que recompensa boas ideias e trabalho árduo, e que fomenta a inovação e a meritocracia. Verdade seja dita, a competição pela qual todos os gerentes anseiam está muito mais próxima da extremidade do espectro da Microsoft do que dos produtores de leite. Apesar de todas as conversas sobre as virtudes da concorrência, o objetivo da estratégia empresarial é afastar uma empresa da concorrência perfeita e em direção ao monopólio.

O “mercado” de entrega de comida (!) não é diferente – ainda se criam monopólios. No entanto, a assimetria monopolista do poder de mercado também opera em um mercado muito diferente, onde (na maioria dos casos) nada é realmente vendido. Este é o mercado de trabalho . Para evitar cair na pobreza abjeta e ser turbinado pela sucessiva eliminação do estado de bem-estar, os trabalhadores de empresas como Lieferando.de enfrentam salários mínimos e condições de trabalho precárias.

Há já algum tempo que os sindicatos da área da alimentação e restauração qualificam as condições de trabalho no Lieferando.de e noutros como verdadeiramente precárias . Atormentar o estilo alemão pobre, deixa muitos dos trabalhadores da Alemanha expostos ao trabalho nos chamados mini-empregos . O termo mini-emprego esconde o substancial setor de baixos salários da Alemanha .

No total, as forças do capital trabalhando contra os trabalhadores no mercado de trabalho são mascaradas pela ideologia de livre escolha do neoliberalismo, permitindo que os trabalhadores decidam quando, onde e quanto trabalharão. Na realidade, tudo isso é definido pelo gerenciamento algorítmico .

Para os pilotos do Lieferando.de, isso significa más condições de trabalho e um salário um pouco acima do salário mínimo de € 10 por hora – em breve aumentará para € 12 . Além dos salários na linha da pobreza, os funcionários são forçados a usar seus próprios telefones celulares. Auxiliados pela alucinação da administração de serem “empreiteiros autônomos”, eles não são sequer reembolsados ​​pelos custos de seus aparelhos e contratos de telefonia móvel.

A exploração de sua posição de monopólio foi registrada até mesmo pelas autoridades alemãs. O órgão regulador da competição da Alemanha – o Bundeskartellamt – disse recentemente que atualmente não estamos conduzindo nenhum processo contra o Lieferando.de. No entanto, continuamos a acompanhar de perto o desenvolvimento do mercado . Uma afirmação clássica para manter a aparência de competição enquanto reina o capitalismo monopolista .

Apesar de tudo isso, até a Associação Alemã de Hotéis e Restaurantes vê o Lieferando.de como tendo estruturas monopolistas. De acordo com a DEHOGA, isso levou a uma dependência brutal dos donos de restaurantes do monopolista Lieferando.de. A DEHOGA sugere que os clientes façam seus pedidos diretamente com os restaurantes. Esta é uma sugestão pouco útil para os clientes e não ajuda os trabalhadores mal pagos presos a más condições de trabalho.

Enquanto isso, os pilotos de Lieferando são mais propensos a serem jovens fisicamente aptos. É claro que algumas pessoas que simplesmente gostam de andar de bicicleta podem gostar de trabalhar para o Lieferando .de. No entanto, cada vez mais, os ciclistas de Lieferando são de fora da Alemanha. Hoje, muitos pilotos são do sul da Ásia e até da América do Sul.

Devido às barreiras linguísticas, muitos trabalhadores migrantes não conseguem encontrar outro emprego, a menos que possam fazer trabalhos ilegais ou enfrentar trabalhos ainda mais precários. Um piloto do Lieferando .de disse: Estou fazendo o trabalho há três anos. Antes, eu tinha o emprego como estudante, mas não estava mais empregado após o término do meu contrato a termo e, desde então, estou sentado na bicicleta .

Outro trabalhador (38 anos) tem viajado pela capital alemã de Berlim para Lieferando .de nos últimos três anos para entregar comida nas portas dos apartamentos locais. Por um salário pouco acima do salário mínimo, os trabalhadores estão expostos aos perigos do trânsito urbano todos os dias – a Alemanha teve 2.700 mortes nas estradas em 2020. Para obter condições de trabalho mais seguras e melhores, os trabalhadores estão comprometidos com os sindicatos . No entanto, alguns trabalhadores do Lieferando.de começaram a pensar em aplicar a solidariedade entre os passageiros dentro do Lieferando.de com trabalhadores contratados por outros serviços de entrega.

Anos atrás, quando os primeiros serviços de entrega de comida começaram a conquistar o mercado de entrega de rápido crescimento da Alemanha, foi apresentado como um trabalho de estudante. Essa era a narrativa preferida do capital para que as corporações pudessem se envolver em dumping salarial enquanto o público era mantido à distância.

No entanto, muitos trabalhadores fazem o trabalho de entrega por apenas vários anos. Alguns até mudam de país para conseguir um emprego, enquanto outros migram de e para a Alemanha. Em alguns casos, os trabalhadores ficam apenas meio ano em uma empresa. Isso ocorre porque seus contratos de curto prazo geralmente são muito limitados. E, em alguns outros casos, os trabalhadores são simplesmente demitidos pela empresa mesmo durante o período de experiência.

Pior ainda, há trabalhadores que se mudaram para a Holanda porque passaram por um punhado de serviços de entrega que operam na Alemanha. Esses pilotos são forçados a fazer o mesmo trabalho não apenas em empresas diferentes, e agora em um país diferente. Mudanças frequentes de empregos ocorrem porque quase todas as empresas de entrega operam uma política rígida de contratação e demissão .

Na verdade, a maioria dos pilotos não consegue fazer esse trabalho por mais de cinco anos. O estresse , o perigo e o trabalho árduo simplesmente o quebrarão , diz um piloto. Não é incomum que os trabalhadores que precisam usar uma mochila pesada por mais de meio ano desenvolvam danos permanentes. Com alguns pilotos começando a perceber que, se você precisar de três dias para se recuperar antes de iniciar um novo turno, algo está errado.

Como era de se esperar, há muitos exemplos de reclamações que surgem do trabalho desumano de entrega. A maioria dos danos no trabalho de parto é sustentada não apenas pelas costas humanas, mas também pelos joelhos. Subir e descer vários lances de escadas em arranha-céus da cidade com uma mochila pesada é uma ocorrência diária.

Pior, também existem distúrbios psicológicos que muitas vezes são esquecidos quando as pessoas falam sobre entregadores. Embora os pilotos vejam muitas pessoas – os trabalhadores estão realmente sozinhos. Sozinhos em suas bicicletas, eles andam pelo trânsito denso. Todos os dias, os entregadores estão completamente sozinhos em meio a multidões de estranhos.

Há entregadores que, ao descansar após o expediente, fecham os olhos e só veem ônibus e caminhões se aproximando. A ameaça de um acidente de trânsito é um dado constante. Nos piores casos, os pilotos foram seguidos por motoristas de carro – a raiva na estrada não é incomum na Alemanha .

Houve situações em que a raiva na estrada levou ao espancamento de entregadores. Alguns trabalhadores passaram por isso várias vezes. Um motociclista se dirigiu a um motorista de carro em uma situação insegura que era um perigo para o motociclista. O motorista do carro reagiu com violência.

Por forçar os trabalhadores a andar sem pausas, outra empresa de entrega alemã chamada Gorillas foi multada em € 15.800 por violar as normas alemãs de horário de trabalho e segurança ocupacional. O principal diário de negócios da Alemanha – o Handelsblatt – estimou que o faturamento anual do Gorilla está em torno de € 260 milhões. A coima de 15.800 euros emitida pelas autoridades alemãs corresponde a 0,0006% do volume de negócios anual da Gorilla. Isso vai afetar muito a empresa!

Com multas risíveis como essas, não é de se admirar que os trabalhadores continuem sofrendo enquanto estão sentados sozinhos em suas bicicletas. Sem surpresa, os entregadores se sentem isolados. No entanto, quando falam algumas palavras com outras pessoas, a conversa limita-se à simplista e repetitiva “troca de dinheiro em comida” com os clientes. Esses pequenos bicos de comunicação não criam interações reais entre humanos. Depois de algumas palavras, a solidão continua.

Em vez disso, esse tipo de comunicação é uma interação de negócios predeterminada realizada por humanos. Não é à toa que os trabalhadores se sentem incomodados pela apatia. Presos entre duas forças opostas, eles são levados a se sentirem insignificantes pelos clientes e suas empresas. Pior, os trabalhadores fazem praticamente os mesmos processos repetidamente como uma máquina – é totalmente desumanizante.

No entanto, de vez em quando ainda há momentos positivos – como em qualquer trabalho. Alguns clientes e participantes do tráfego têm tempo para uma pequena Guten Tag ou olá! ou até mesmo um sorriso. Mas também existem os aspectos negativos de viajar para uma empresa de entrega online. Às vezes, os clientes estão em seu próprio mundo e não percebem mais como tratam os entregadores.

Mesmo durante um clima frio e tempestuoso lá fora – como é frequentemente o caso na cidade de Berlim, na Alemanha Oriental, durante os longos meses de inverno – muitos clientes apenas fazem seus pedidos on-line e, quando um entregador chega à sua porta, eles fazem nem paga gorjeta. Em alguns casos, as pessoas nem se incomodam em vir até a porta, mas reclamam quando um motociclista toca duas vezes enquanto está na chuva fria de Berlim.

Talvez os clientes on-line devam se sentir um pouco culpados ou talvez não devam mais fazer pedidos on-line. Em seus passeios solitários, alguns trabalhadores pensam muito sobre o que pode ser feito para apoiar os outros pilotos. Na verdade, as condições de trabalho são muito ruins em todo o setor de catering. Como remédio, algumas pessoas sugerem, é preferível pedir diretamente no restaurante .

No entanto, muitos trabalhadores discordam. Eles acham que é melhor pedir diretamente ao serviço de entrega. Isso ocorre principalmente porque as condições de trabalho dos entregadores que viajam para alguns dos pequenos restaurantes de fast food são ainda piores. Portanto, os entregadores acham que é muito melhor buscá-lo sozinho.

Apesar de tudo isso, as condições de trabalho não melhoraram nos últimos dois anos da pandemia do Coronavírus . De fato, com as rígidas restrições do Covid-19 , tornou-se cada vez mais difícil para os entregadores. Como a maioria das entregas de alimentos ocorre hoje na vitrine, os entregadores nem têm a chance de usar o banheiro. Pior ainda, com a introdução da gorjeta online, os trabalhadores dizem que é a empresa que mais se beneficia com essa mudança.

Assim, os salários dos pilotos vêm caindo. Foi exatamente o que aconteceu nos EUA. Como resultado das mudanças recentes na Alemanha, os pilotos recebem o que suas empresas chamam de salário misto . Isso significa que a gorjeta é incluída em seu salário, ou seja, os trabalhadores agora recebem ainda menos. Sem surpresa, é por isso que os entregadores preferem receber dinheiro em mãos dos clientes.

Por causa de tudo isso, as empresas de entrega on-line definitivamente estão obtendo grandes lucros. Isso pode ser visto na Amazon . Gera lucros bastante obscenos enquanto a administração é capaz de compensar suas chamadas perdas, a fim de disfarçar sua verdadeira lucratividade. Para eles, a ideia de Joe Biden de um imposto corporativo global de 15% sobre suas contas bancárias secretas no exterior não é nem uma piada.

De volta ao Lieferando.de, os trabalhadores acreditam que não devem ser pagos apenas pela entrega de alimentos. Um trabalhador disse que não sou pago para andar pela cidade, embora funcione como um anúncio vivo. Os trabalhadores são pagos por entrega. Pior ainda, os dados de negócios gerados pelos trabalhadores são meticulosamente coletados, reutilizados, analisados, inseridos em algoritmos e vendidos.

Além de tudo isso, os trabalhadores são pagos enquanto as condições de trabalho pioram. Aqui está como funciona. Quanto mais entregadores houver, mais essas empresas estabelecerão uma nova forma de realidade de trabalho. Com o tempo, isso se torna socialmente aceitável e até legítimo. Estabelece uma espiral descendente e isso pode ser parte de um investimento corporativo. Seu objetivo é estabelecer um trabalho ruim. Isso é um contra-modelo para o capitalismo de bem-estar social da Alemanha e regimes de trabalho altamente regulamentados com sindicatos fortes.

Por tudo isso, há vários anos protestos de motociclistas, inclusive em Berlim. Uma das razões é a desumanização que os trabalhadores experimentam ao serem enviados em más condições climáticas sabendo que os trabalhadores estão arriscando suas vidas. Em uma pergunta recente no Senado de Berlim sobre acidentes no setor de transporte, surgiu que há um acidente envolvendo um entregador por dia em Berlim.

Muitos trabalhadores sabem que há um número maior, pois há muitos casos não notificados. Há também semanas terríveis em que todos os dias um entregador sofre um acidente e acaba em um hospital de Berlim. No entanto, nunca foi apenas sobre os salários.

Uma das principais demandas dos motociclistas locais não é conseguir um salário mais alto, mas sim o fato de que os salários estão sendo pagos. O atraso no pagamento de salários é comum e, com a maioria dos trabalhadores, não pode esperar o salário chegar.

Se os salários chegam tarde demais – o que geralmente acontece – os trabalhadores lutam para pagar suas contas. Os trabalhadores estão convencidos de que, se recebessem tudo a que têm direito, seu salário aumentaria cerca de 30%.

Os entregadores devem receber uma bicicleta, um telefone celular, acesso à Internet e roupas de trabalho apropriadas e protetoras. Se o Lieferando .de realmente pagasse pelo desgaste, os trabalhadores não se sentiriam mais roubados. Muitos trabalhadores também se sentem prejudicados nas férias e nos horários de trabalho acordados.

Tudo isso equivale ao fato de que os trabalhadores teriam 30% a mais de renda, uma vez que esses custos corporativos não fossem mais transferidos para os trabalhadores . Lieferando.de também deve fornecer uma conexão rápida e estável à Internet. Se um trabalhador ficar sem ligação à Internet no seu telemóvel durante apenas cinco minutos, o dinheiro será deduzido pela empresa imediatamente.

Ainda assim, há resistência e os entregadores conquistaram inúmeras melhorias. Surpreendentemente, os sindicatos dificilmente desempenharam um papel nessa luta. Isso levanta a questão, o que você gostaria dos sindicatos? Os sindicatos terão que desenvolver métodos específicos para condições de trabalho precárias. Muitos sindicatos alemães ainda acreditam que, se você for privado de seu salário, apresentamos uma reclamação legal para você.

Isso geralmente significa que, em meio ano, esse processo será decidido por um dos tribunais trabalhistas da Alemanha. No entanto, dizem os trabalhadores, meu aluguel terá que ser pago amanhã . Em vez disso, os sindicatos alemães deveriam compensar os trabalhadores pelos salários perdidos quando essas perdas são causadas por uma greve.

Vimos como isso funciona no Reino Unido. Foi uma greve histórica dos pilotos que trabalham para a Stuart Delivery . A Stuart Delivery é subcontratante da Just Eat Takeaway , que por sua vez pertence à Lieferando.de. A greve durou mais de 30 dias e o sindicato local apoiou os motociclistas financeiramente por salários perdidos.

O último problema é que os sindicatos estabelecidos na Alemanha ainda estão tentando fazer tudo dentro da Alemanha . No entanto, muitos entregadores acham importante que os passageiros conversem entre si como entregadores, e não apenas por meio de sindicatos e advogados.

SOBRE O AUTOR

Thomas Klikauer (Mestrado, Boston and Bremen University e PhD Warwick University, Reino Unido) ensina MBAs e supervisiona doutorados na Sydney Graduate School of Management, Western Sydney University, Austrália. Ele tem mais de 700 publicações e escreve regularmente para BraveNewEurope (Europa Ocidental), Barricades (Europa Oriental), Buzzflash (EUA), Counterpunch (EUA), Countercurrents (Índia), Tikkun (EUA) e ZNet (EUA). Seu próximo livro é sobre Media Capitalism (Palgrave). Meg Young (GCA e GCPA, University of New England em Armidale) é uma contadora financeira e gerente de RH de Sydney que gosta de boa literatura e leitura de provas.